国内最大的海上风电母港水工工程通过交工验收 为粤东地区高质量发展提速

近日,记者在已通过交工验收的国内最大的海上风电母港水工工程——中广核陆丰海洋工程基地水工工程(码头)项目现场看到,满载货物的船在碣石半岛海面来往穿梭,码头上工人们正源源不断将货物运输到码头后方,呈现出一片繁忙景象。

图说:陆丰海洋工程基地水工工程航拍图

据了解,由中交四航局承建中广核陆丰海洋工程基地水工工程(码头)项目位于广东省陆丰市碣石镇内,建设规模为2个码头、3个泊位及1座防波堤,设计通货能力达144.4万吨。其中,1号泊位为运维泊位;2号泊位为5000吨级重件泊位,最大可停靠9900吨级特种船舶;3号泊位为5000吨级重件泊位及相应配套设施。码头总长361米,防波堤总长度为1355米。项目建成后,将成为汕尾海洋风电项目和陆丰海洋工程基地的重要支撑性工程,有力推动汕尾市加快打造临港工业产业园,对于加快汕尾市海洋装备制造产业和海洋经济发展,助力粤东地区蓝色崛起具有重要战略意义。

据悉,项目团队历时将近两年的努力,克服了工期紧、任务重、海上风高浪急、海边滩涂泥多地软、季风期长、台风期影响大等诸多困难,优质高效完成施工任务,顺利将国内最大的海上风电母港建成投入使用,为粤东地区蓝色经济发展贡献“四航”力量。

技术引领,巧妙构思解难题

2020年12月,枕戈待旦的中交四航局陆丰项目建设团队进入工程现场开始码头建设的筹备工作,标志着中广核陆丰海洋工程基地水工工程(码头)项目的建设正式开始。

因项目施工区域海况异常恶劣,施工水域海浪高1.5米,加上防波堤尚未具备掩护条件,大大增加了海上作业,尤其是海上沉桩施工难度。打桩船在季风期无掩护水域的情况下水上可作业天数极少,且部分PHC桩处于接岸区,水深不足以满足打桩船作业要求。“如果不能解决当下的问题,将严重影响施工工效,那相当于整体工期将延后整个季风期,后果可想而知。”现场生产负责人李柏恒说道。

为克服自然条件对施工的影响,项目团队围绕海上沉桩难题开展技术攻关,通过查阅国内外相关的沉桩案例,发现国外已有PHC桩利用履带吊配冲击锤进行海上沉桩的成功案例。为此,项目团队经过多次讨论研究、工艺论证,大胆创新施工工艺,决定利用结构桩作为支撑桩,并设置钢桩帽和剪刀撑等加固装置,将钢箱梁放置在结构桩顶形成陆上吊打的作业平台。履带吊通过施工便道到达箱梁作业平台进行沉桩,完成一排桩后拆除后方一档作业平台安装至前方,依次循环向前推进。“沉桩作业平台随施工方向移动,形成模块化施工,既便捷又经济。” 李柏恒介绍道。

图说:项目采取“钓鱼”法进行沉桩施工

为进一步提升沉桩功效,团队还根据平台参数设计了一种定位架,先在设计桩位旁施打2根辅桩,再将定位架放置于辅桩上,履带吊将PHC桩吊入定位架限定的桩位,利用桩身自重锚入砂层,再使用震动锤进行沉桩施工。这样一来,便巧妙化化解因季风期以及近岸区域回淤量大,水上打桩船无法沉桩的难题。

严慎细实,不惧风雨筑屏障

防波堤工程作为项目施工重要一环,需抛填堤心石52万立方米,抛填规格石33万立方米。防波堤施工不仅对水上沉桩开展起到关键作用,建成后还将为船舶设备的安全靠泊提供强有力的海浪屏障,其重要性不言而喻。

精细谋划,破解抛填石料来源难题。该项目抛石量达85万立方米,且各类规格差异化需求多,石料来源为甲供石料,无法满足稳定供应需求,时常出现无石料供应导致防波堤推填暂停的情况。项目部积极与业主及多方单位沟通协调,争取优先挑选供应石料,同时在施工现场划出一块空地作为石料临时堆存场地,作为备用料源,保证了石料的不间断供应。

精细调度,破解施工进度难题。因防波堤施工存在班组交叉施工协调问题多、安全管控风险大等问题,项目部深入分析进度计划,制定合理流水步距,专人调度协调各班组作业时间,结合现场实际情况因地制宜设置掉头、错车平台,破除交叉施工瓶颈。建设期间,因施工海域开敞无掩护,又恰逢季风期海况条件尤为恶劣,导致海浪冲散已推填好的部分石料,影星防波堤施工进度及质量。项目部第一时间启动预案,组织施工队伍启用备用石料填补缺口,并充分利用黄金施工期,采取陆上推填和海上抛石相结合,24小时不间断施工,为后续海上沉桩奠定坚实基础。

从海上抛填施工到扭王字块安装,项目团队齐心协力,严格落实施工方案,强抓施工过程安质环控制,多措共举克服石料供应不足、海上风浪恶劣条件等不利因素,最终优质高效完成施工任务。

在项目团队的不懈努力下,一座坚实的“海上堡垒”已拔地而起。“我们将持续参与当地的交通基础设施建设,为助力粤东地区蓝色经济崛起贡献‘四航’力量。” 中交四航局陆丰海洋工程基地水工工程项目现场负责人周柱桓说道。(通讯员:张荣 吴飞亮)

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